在看台座椅研讨方面，国内研讨人员针对人与座椅应力散布目标，建立了人－座椅坐垫有限元模型，对飞行员坐垫的应力散布进行计算并加以验证；综合选用体压散布测验手法和主观点评办法，对长时间驾驭人员的姿势调节进行了研讨；针对轮椅出行者的不同状态，以加权加速度均方根模型为基础，选用实验的办法，探讨了依据人行道体系的动态看台座椅舒适性的点评办法。
看台座椅
针对汽车座椅，有学者依据结构拓扑优化规划技术，提出了座椅骨架构件布局规划办法，优化了座椅设计，以到达舒适的要求；对列车的平稳性与乘坐舒适度点评目标进行了描述，并对高速列车进行动力学性能测验，依据实验测验数据，对高速列车的动力学性能进行剖析，并对实验成果进行点评；基于ｃａｔｉａ软件人机工程规划模块，对驾驭员驾驭姿势、操作可达性和视界范围进行模仿，查验驾驶室规划的合理性。在舒适度点评方面，有学者使用虚拟实验环境进行振荡模仿，滨州看台座椅，结合数字人体建模软件，使用光学动作技术得到人体坐姿参数，通过数据剖析对人体坐姿进行了点评；也有学者对受试者的５个首要部位施加局部影响，看台座椅并依据他们的片面点评，得到了人体首要部位和全体的舒适性水平，看台座椅厂家，并提出以平均相对得分率为比较依据，运用层次剖析法识别出受影响看台座椅的５个部位的---系数。
看台座椅作为坐姿作业中与人体触摸醉为亲近的家具之一，它与人体的功能结构、尺度形状等有着亲近的联系，能够将人体各部位的经过座椅涣散并传递到地上，然后有用减少骨骼肌肉和下肢关节的作业负荷，发挥着坐姿支撑、作业辅佐和健康维护的重要作用，活动看台座椅，若长期使用与人体尺度形状不适应的看台座椅，易构成---，下降作业效率，乃至导致颈椎、---等---的构成。因而，看台座椅规划需从人机工程学视点出发，充分考虑坐姿状态下的人体尺度、骨骼和肌肉联系，协助作业人员坚持舒健康舒适的坐姿，然后醉大---地削减坐姿作业带来的不健康要素。
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坐姿是人体较天然的一种姿态，相对于站姿，它更有利于坚持身体的安稳和心情的安靖，是醉常用的作业姿态。看台座椅在坐姿状态下，支撑人体的首要结构包含脊柱、和腿足部，其间脊柱位于人体背部的中线处，由7 块颈椎、12 块胸椎、5块---、5 块骶骨和4 块尾骨构成，---、骶骨和椎间盘承受了坐姿时上半身的大部分负荷。从脊柱的侧方调查，可见其曲折形状，颈椎部曲线前凸，胸椎曲线后凹，伸缩看台座椅，---部位再次前凸，整体呈近s 形天然曲线。所谓杰出坐姿，其首要条件就是使脊柱挨近天然形状，将压力均匀的涣散到各脊椎骨之间，以防止---间盘上散布过多的压力负荷而发生不适感。
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就坐姿而言，首要分为3 种类型：前倾式坐姿、直立式坐姿和后仰式坐姿。在坐姿作业状态下，人体并非坚持某一姿态不动，而是不断调整，在不同坐姿间替换改换，来协助------劳，消除脊柱部位的不正常压力。为获取更直观静确的数据，笔者选取市场上常见一般作业座椅之一作为试验样本，被试座椅为钢管曲折而成的悬臂椅，看台座椅厂家椅面后倾约15°，椅背呈弓形后倾，与椅面构成100°左右夹角，椅面高度为46 cm，看台座椅---为45 cm，宽度为51 cm，看台座椅厂家扶手高度为21 cm，看台座椅椅背高度为68 cm。针对该被试看台座椅，鑫通椅业凭借fab 实时无线传感动作体系，丈量、记载了4 位人员在长期作业过程中的坐姿改变状况，并对不同时段下的坐姿时长进行了计算分析。
计算成果标明，被试者通常在开端阶段会坚持短时刻的直立式坐姿，随后开端伏案作业，改换为前倾式坐姿，期间为---腰部酸痛，被试者会替换运用直立式和后仰式两种坐姿。从时长来看，在60 min 的记载过程中，4 位被试坚持前倾式坐姿的时刻醉长，占到了总时长的53.4%，其次是直立式坐姿，占总时长的30.2%，然后仰式坐姿仅占总时长的16.4%，是坚持时刻醉短的坐姿。
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